劲博蓄电池江西生产/走进全国市场销售

几乎所有能装在车身上的电池都被拿来用了，但依然供不应求。”国轩高科动力能源股份有限公司总裁方建华去年四季度在接受记者采访时透露，他了解到有的商用车品牌8、9、10月份都不敢接(新能源车的)订单了，因为电池供应不足。
 
    同样佐证这一观点的，是此前北汽新能源、江淮、上汽乘用车等整车企业都先后对媒体表示，由于动力电池供应不足，已开始影响其新能源车的产量。
 
    从量上看，今年70万辆新能源产销带来的动力电池需求依然将进一步放大。但在下游原材料价格暴涨以及上游整车厂价格打压的双重压力下，什么样的动力电池企业能够实现突围？
 
    业内人士预计，在短暂的火爆期之后，成本和技术导向或使得今年动力电池行业将进入洗牌期。
 
    快车道下的隐忧
 
    中国新能源汽车正在政策鼓励下驶入快车道。

工作温度范围

　　 放电:-40℃ 到 71℃，充电:-23℃ 到60℃（应用温度补偿后的电压充电）

　　 推荐的工作温度范围�0�2

　　 23℃ 到 27℃

　　 浮充电压�0�2

　　 温度平均在25°C 时，13.65 ± 0.15 VDC/每节

　　 推荐的充电电流�0�2�0�2

　　 C/5A (20小时率容量的1/5倍电流)

　　 均衡和循环应用时的充电电压�0�2

　　 温度平均在25°C 时， 14.4 到 14.8 VDC/每节

　　 交流纹波（充电器）�0�2

　　 为效果，推荐浮充电压波动0.5%RMS 或 1.5% 的峰-峰值（P-P）